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航运消息人士表示,如果延误持续下去,船只可能会开始在非洲附近改变航线,如果无法通过苏伊士运河,航行需要多花一周时间。


  专业服务公司Collie的国际供应链专家ChrisEva表示:“搁浅后的24小时将是决定长期影响的关键。


  如果出现重大延误,好望角很可能成为船只改道的一个选项。


  ”到目前为止,拖船和挖泥船始终无法帮助长赐号脱困,增加了这个全球重要贸易水道更长时间堵塞风险


  船运代理公司Inchcape表示,挖泥船仍在试图让船体松动,然后才会尝试将其拖出。


  一支精英海上救助队将于今日抵达,寻找撬动这艘400米长(1300英尺)巨型集装箱船的办法。


  /长赐号”货轮的船身比巴黎埃菲尔铁塔的高度更长。


  其搁浅导致运河的交通中断,装载石油乃至消费品的各种船只无法通行。


  新冠疫情带来的电子商务繁荣已经令全球供应链紧绷之际,这一事件又凭空带来了新的压力。


  IHSMarkitLtd.下属JOCGroup的欧洲编辑GregKnowler表示:“苏伊士运河堵塞发生的时间尤为不巧,哪怕拥堵两天也会令供应链中断的情况进一步恶化,导致运往英国和欧洲各地的集装箱出现延迟。


  ”美联储3月会议纪要:官员们认为,取得实质性进展还需一段时间。


  美国经济仍然远未实现更长周期的目标。


  无需频频地校准FOMC的前瞻指引。


  新冠肺炎疫情所引发的卫生危机继续构成一系列相当大的风险。


  美债收益率上涨,体现出经济前景得到改善。


  通胀所面临的风险加重,但目前整体上是平衡的。


  大部分联储官员认为通胀风险大体上是平衡的。


  美联储主席鲍威尔3月政策会议上谈及控制联邦基金利率,称美联储可以在两次政策会议之间调整超额准备金利率(IOER).EIA报告:美国上周除却战略储备的商业原油库存减少352.2万桶至4.983亿桶】美国截至4月2日当周汽油库存增加404.4万桶,精炼油库存增加145.20万桶;上周美国国内原油产量减少20万桶至1090万桶/日。


  除却战略储备的商业原油上周进口626.4万桶/日,较前一周增加11.9万桶/日;美国上周原油出口增加26万桶/日至343.4万桶/日。


  以PraveenKorapaty为首的高盛策略师上周五在致客户的一份报告中写道“在看不到明显催化剂的情况下,收益率的持续盘整意味着波动率将承受进一步的下行压力,投资者应卖出30年期收益率的3个月跨式期权来抓住这一走势,押注收益率无法突破当前区间,这应当有助于抵消现有波动率多头头寸出现的任何损失。


  ”摩根士丹利策略师DavidHarris和KelcieGeon在致客户的报告中也指出“波动率将在未来几个月保持低迷,到8月才会开始回升。


  基准情境是波动率在短期内持平至略微走低,我们的隐含波动率量化公允价值模型也支持这一看法,不过,我们确实认为7月底的FOMC会议是一个风险事件,届时美联储可能会提前讨论缩减刺激一事。


  ”

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