马丁的加仓策略是交易界最基本也是最常见的源头策略，但它的表现方式却不尽相同。


  在股票领域，也是如此。


  如果股票被套，是割肉还是扛肉？有一句话，叫做做加法摊低成本。


  所以，股票跌得越多，加仓越多，持仓成本就越低。


  这种方法也就是马丁策略。


  既然这个策略在基金和股票领域被广泛使用，为什么不能用在外汇交易中呢？加仓摊薄成本，等待价值回归，思路上没有问题。


  外汇交易的高杠杆，是马丁策略潜力的充分发挥。


  当然，我们要做马丁策略的风险。


  在这个世界上，目前确实很难找到一种简单有效的策略来打破平衡。


  与风险的确定性相比，马丁策略带来了相当大的确定性。


  我们说，在金融交易中，总会有正负的守恒。


  正的是收入。


  负的是风险。


  这是一对孪生兄弟。


  收益越确定，风险越确定。


  最近几周，小编把大量的精力放在了自动交易的编程上。


  作为EA编程的新手，小编从2019年9月开始投入精力学习和编码，到现在已经七个月了。


  七个月的编程水平自然不是很好，所以我把研究对象先放在趋势突破上，然后转入马丁策略的研究。


  现在，我已经开发出了第一款高收益的马丁策略型EA。


  作为一个经常写交易文章的人，我不知道马丁的风险在哪里。


  因此，我对马丁的加仓细节做了一些处理。


  它成为我的第一个正式版本的EA。


  也许是类似于爱因斯坦的小板凳的东西。


  在我的朋友圈里，对这个策略褒贬不一。


  这很正常，毕竟是马丁。


  预计很大一部分基础设施计划将集中在新能源领域。


  目前，世界各国已就碳中和达成共识。


  美国在推广新能源的同时考虑财政平衡，有可能将成本转嫁给欧洲等世界。


  考虑征收碳关税，对贸易环境有潜在的不利影响。


  中泰策略师徐迟认为，拜登的基建计划具有实施的必然性和落地的复杂性。


  首先，未来两年，拜登政府将继续推出新的基础设施和财政刺激计划。


  1）美国近百年来/一党独大/时期的必然历史规律；2）美国基础设施失修已成为美国经济最主要的/短板/，美国大部分道路和电网已超过25年急需更换，每个美国人每年因基础设施不完善而减少3400美元的可支配收入；3）特朗普与共和党建制派的分裂和疫情防控的成效，使拜登的支持率接近60%。


  有消息人士表示，拜登可能会与其他共和党参议员接触，探讨达成协议的可能性，甚至可能彻底抛开共和党，只在民主党内部讨论如何通过基建计划。


  美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，谈判不可能永远持续下去，当阵亡将士纪念日假期结束后，国会议员周一（6月7日）返回华盛顿时，谈判应当有一个明确的方向。


  周一也标志着讨论取得进展的最后期限。


  另外，美国能源部长格兰霍姆表示，无论共和党是否参与，众议院将于本三启动基础设施法案最后审议（markup）。


  拜登最早提出的基建方案高达2.3万亿美元，随后在谈判过程中压缩至1.7万亿美元，而目前拜登所透露的底线是1万亿美元。


  

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